• Pourquoi cette page :
  1. Les motos RC ne sont encore pas trés courantes dans les clubs .
  2. Les importateurs boudent .
  3. Le pilotage et la mise au point peut rebuter à premiére vue .
  4. Ils y a quelques "trucs" à connaitre pour éviter les échecs .
  5. Mais quand on veut on peut tout .

Cette page est juste le partage de mon expérience et de mes essais. Mais aussi et surtout celles de tous mes amis francais, italiens, anglais et j'en passe ( excusez moi ), qui m'ont donné beaucoup de conseils. C'est sans prétention et cela peut encore évoluer grace à vous .

 

• Choix de la moto :
  
  • C'est le plus difficile à faire, on peut choisir :
    • L' electrique pour :
      • Facilité d'utilisation, possibilité de devenir trés performante et tres silencieux
    • Le thermique pour :
      • Ajout de toutes les joies du moteur à explosion : bruit, puissance, vitesse.
      • Mais attention aux problemes liés au moteur thermique.
    • L' echelle :
      • Pour l'electrique, les plus courantes c'est le 1/8 eme et le 1/5eme .
      • Pour le thermique, la plus courante actuellement c'est le 1/5eme .

    Si vous n'avez aucune expérience des moteurs thermiques et peu de notions de pilotage auto, il vaut mieux commencer avec une moto électrique qui pourra ensuite etre modifiée ou revendue.

    Voila , vous avez choisi .... non !!! . faites donc un petit tour pour discuter sur le forum moto RC francais : RC BIKE

• Avant de commencer :
  
  • voici une explication théorique sur la direction des motos RC. (en anglais)
    • article d'origine STEERY THEORY
    • Bientot dispo : J'en ai refait une version en francais avec qq interprétations perso.
      
• Le montage mécanique:
  • Si elle est en piéces, suivre la notice pas à pas sans précipitation et faites attention à quelques details :
    • Toutes les vis réalisant un serrage métal sur métal doivent etre montées avec du frein filet bleu.
    • Les pneux doivent etre collés à la cyano. Dégraissage pneux et jantes impératif .
  • Si c'est un modéle "ready to run" , verifier aussi ces détails .
    
• Le montage electronique:
  • Si c'est un modéle "ready to run", cela devrait etre OK
  • Sinon :
    • Il faut une radio à manche ou volant avec deux ou trois voies .
  • Il faut un servo de direction pas trop gros .
  • Pour un modéle thermique :
    • Il faut un servo de Gaz/frein . Prévoir costaud car certaines ont deux ou trois freins
      ( AV et AR ) .
  • Pour un modéle electrique :
    • un variateur electronique sans marche arriére mais si possible avec le frein réglable
  • Prevoir plus tard la possibilité de mettre du brushless ( moteur & variateur )
  • Un frein avant donc aussi un servo

En montant votre direction :
Pensez au sens de la direction : Car quand la moto roule, si vous tournez à droite , le servo doit tourner la roue avant à gauche.... et la moto se penchera bien à droite et tournera à droite .

En clair : à l'arret on peut croire que la direction est inversée.

• Avant de commencer à piloter :
  
  • Le réglage radio doit etre parfait.
    • Sur une thermique :
      • Vérifier la course du servo de gaz et l'ouverture du carbu ainsi que le retour au ralenti .
      • Vérifier le freinage fort mais sans blocage des roues
      • N'oublier pas les filtres : Air et carburant
      • Roder votre moteur deux ou trois pleins avant de vouloir rouler
    • Sur une électrique :
      • Le variateur : réglage du neutre et du plein gaz . Si possible aussi du frein électrique.
      • Si il y a un ou deux freins mécaniques : freinage sans blocage
      • Préparer vos accus et votre chargeur . Eventuellement roder votre moteur .
    • Ensuite pour toutes les motos RC:
      • le palonnier du servo de direction au neutre, accompagné de sa durite, formera un angle de 90° avec la tige de direction.
      • Ne pas oublier que pour aller à droite, le servo doit tourner la roue vers la gauche et inversement . C'est avec la longueur de la durite, donc la souplesse de la commande , que se régle la vivacité sur la direction.
      • Certains préféreront un montage avec des ressorts

      

    F Photo 1 : Exemple de tringlerie de direction sur la Bergonzoni

    
    

• Commencer à piloter :
  
  • Surtout, prévoir de la place et si possible etre seul à rouler. Un parking propre, goudronné et vide sera idéal.
    • Préparer votre machine ( démarrage ou branchement accus 7.2 v)
    • Contact émetteur, puis récepteur
    • Tenez la moto droite sur ses deux roues , leger gaz et accompagner la du bras dans son démmarage .
      • tout en gardant un peu de vitesse ( 1/4 de gaz ) régler le trim de direction pour que la moto roule droite
      • Pas de panique en cas de pb , freiner et elle s'arrete en se posant sur une de ses protections
      • Recommencer tant que la moto ne roule pas droit . Eventuellement , refaite le réglage mécanique de la direction ( ! 90°)
    • Ensuite commencer à tester ses réactions à la direction en faisant des cercles de plus en plus petits et des huits .
    • quelques pleins ou accus vidés dans ces conditions et vous étes préts pour le circuit et les démos devant les collégues

En thermique : Le temps de mettre au point les réglages, les premiers tours de roues se font en général sans le carénage.

MAIS pour protéger la moto, monter au minimum les protections latérales , cependant le carénage est une bonne protection pour la fourche.

En général, les chutes graves sont rares aux débuts. C'est avec la vitesse que les motos ont tendance en chutant à faite des tonneaux assez violents ( voir un GP moto réel pour se rendre compte ). Malgrés tout elles sont assez solides et ne consomment pas trop de pieces ni de pneux .

• Vérifications régulieres :
  • Identique à tous nos modéles réduits :
    • Etat de la radio, des accus, des fils servos et antenne
    • Etat des filtres, des durites , ou des fils et des charbons moteur si nécessaire
    • Etat des commandes : freins , gaz .
    • La présence et le serrage des vis
  • Spécifique aux motos rc :
    • Verifier la tension de la chaine, lubrifier la avec de l'huile fluide.
      • Attention à ne pas trop la tendre sinon elle force et elle casse .
      • La chaine doit avoir un peu de jeu ( voir fiche technique )
    • Verifier le collage des pneux et l'usure quand meme

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    Il ne vous reste plus qu'a bien rouler et échanger vos idées sur RCBIKE ou avec moi

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  Pour les améliorations , passez à la page Modification des motos et Dossier technique